汽車行業(yè)正在發(fā)生變化，全球最大的汽車零部件制造商之一麥格納（Magna）在布勒的幫助下，在英國開設(shè)先進的壓鑄廠，將概念變成現(xiàn)實。

我們與汽車長達百年的關(guān)系正在發(fā)生變化！內(nèi)燃機正在被電機取代，我們正處在汽車自動化和互聯(lián)程度日益提高的風口浪尖，甚至一些生活在城市中的人采用汽車共享的方式取代購買私有汽車——變化的不僅是我們與汽車的關(guān)系，還有汽車的制造方式。

汽車架構(gòu)不斷演變。2022年，全球電動汽車需求量達到1,070萬輛，相當于去年每售出7輛汽車就包含一輛電動汽車，而2017年每售出70輛汽車才包含一輛電動汽車。

隨著電動和混合動力系統(tǒng)需求的增加，鋁壓鑄件的重要性日益凸顯。傳統(tǒng)上，汽車部件由鋼材沖壓制造，然后由生產(chǎn)線上的機器人進行栓接。鋁壓鑄生產(chǎn)的構(gòu)件的優(yōu)勢在于整合各種傳統(tǒng)鋼材沖壓部件，實現(xiàn)一次性功能整合。此外，鋁壓鑄件還能提高車身結(jié)構(gòu)的剛性，其重量更輕，從而減輕汽車重量，最終擴大電動汽車的續(xù)航里程。

建立合作伙伴關(guān)系

麥格納（Magna）是世界最大的汽車零部件供應商之一，在汽車構(gòu)件制造方面處于領(lǐng)先地位。大約 10 年前，該公司決定在英格蘭西米德蘭茲郡特爾福德郊外新建造和設(shè)計占地225,000平方英尺的鋁鑄造廠，并配備歐洲最大的壓鑄島，其地理位置便于向英國客戶供應汽車零部件。麥格納特爾福德工廠選擇由布勒供應1臺2200T和7臺4400T兩板壓鑄島。

麥格納英國總經(jīng)理Darren Height表示：

"我們需要有人在我們安裝設(shè)備期間提供支持，同時提供持續(xù)支持和培訓。我們確實考察了多家供應商，因為麥格納內(nèi)部也與其他公司合作。我們發(fā)現(xiàn)布勒以質(zhì)量著稱，在英國本地的支持團隊也非常優(yōu)秀，我們需要緊密的合作伙伴，要知道，世界范圍內(nèi)壓鑄領(lǐng)域的工程師人數(shù)不足，我們需要有人在我們安裝設(shè)備時提供支持，同時提供可持續(xù)性的支持和培訓。"

麥格納在29個不同國家的343座制造工廠擁有168,000名員工，其工廠生產(chǎn)除輪胎和車窗以外幾乎所有汽車零部件。特爾福德工廠由麥格納旗下的 Cosma 公司運營，專門利用輕質(zhì)鋁鑄件制造車身結(jié)構(gòu)。

"如果我們發(fā)現(xiàn)機會，我們會提出想法，然后與布勒合作來實現(xiàn)。"

----------------------------麥格納英國技術(shù)經(jīng)理Ian Asterley

具有挑戰(zhàn)性的規(guī)模

在歐洲從零開始建設(shè)全新的壓鑄廠在壓鑄領(lǐng)域中較為罕見。

布勒集團北歐壓鑄總監(jiān)Jeremy Mitchell表示：

“這種情況并不常見，我在布勒工作30多年，這是我親自參與的第二個新建項目，項目從一片泥濘的田地開始，最終建成如今的生產(chǎn)車間。新建項目存在諸多挑戰(zhàn)。一切都要從建筑本身的設(shè)計入手，以便充分利用可用空間。在項目的這一階段，我們支持麥格納將設(shè)備安裝到大樓中，這并不像聽起來那么容易，我們談論的對象是占地面積超過100平方米的壓鑄島，每個壓鑄島都需要能夠承載將近300噸重量的特殊地基。”

當然，壓鑄廠不僅需要配備壓鑄設(shè)備，還必須從一開始就規(guī)劃好生產(chǎn)流程。從鋁錠出爐到預裝配后成品出廠。

壓鑄島內(nèi)的每道生產(chǎn)工序都相互關(guān)聯(lián)，要求布勒對每道工序進行監(jiān)督。用于熔鋁的熔爐需要達到適合大型設(shè)備的恰當高度，而麥格納需要整合到壓鑄島的獨特激光蝕刻功能，這種高度的互聯(lián)性意味著密切的合作。布勒與麥格納全程合作，每個壓鑄島都采用了獨特的方法，不僅整合麥格納現(xiàn)有生產(chǎn)工序，還進行調(diào)整，以便處理更大尺寸的部件，各項改動都旨在提高質(zhì)量和效率。原計劃安裝八臺壓鑄機，但整個團隊表現(xiàn)出極高的靈活性，最終，計劃中加入了第九臺壓鑄機。

隨后壓鑄廠的建設(shè)又遇到一些獨特的挑戰(zhàn)，這其中就包括因為所安裝設(shè)備尺寸巨大而帶來的挑戰(zhàn)。“我們只有一扇門支持重達 87 噸的壓鑄機大型部件通過。“卡車試圖倒車時，兩側(cè)的空余距離僅有幾厘米，因此必須規(guī)劃每次移動，需要精準定點安裝起重設(shè)備的位置，以便吊起如此沉重的重量，”Mitchell表示，“項目中最令人激動的時刻莫過于第一個壓鑄島第一次壓鑄成功，為這一刻，我們付出了將近兩年的努力。” 麥格納需要壓鑄島制造的第一個部件是捷豹路虎的雙腔減震塔。“當晚，整個團隊外出共進晚餐，慶祝第一次壓鑄成功。”

項目的成功離不開兩家公司的通力合作，特別是從一開始就參與其中的20名核心團隊成員。“鑒于項目的巨大規(guī)模和復雜性，一切都非常順利，”Mitchell解釋道，“在職業(yè)生涯中，這樣的項目只會出現(xiàn)一兩次。我現(xiàn)在還經(jīng)常去麥格納現(xiàn)場，每次路過車間，我都為自己曾參與這個了不起的項目和成為團隊的一員而感到自豪。”

布勒為麥格納提供工廠設(shè)計和生產(chǎn)單元方面的支持，隨著 2018 年工廠開業(yè)，合作進入了新階段。如今培訓和技術(shù)支持成為主要服務內(nèi)容，布勒為麥格納操作員提供全面的現(xiàn)場培訓，繼續(xù)為快速服務運營提供支持。

由于麥格納經(jīng)常參與業(yè)內(nèi)一些較為復雜的薄壁構(gòu)件鑄造，需要技能嫻熟的操作人員，該公司計劃通過招聘和提升現(xiàn)有員工技能相結(jié)合的方式，以解決目前壓鑄工程師短缺的問題。“我們發(fā)現(xiàn)，壓鑄工程領(lǐng)域存在代溝，如果我們能夠自己培養(yǎng)下一代工程師，就能回饋整個壓鑄行業(yè)，”Height 解釋道，“這其中包括在課堂中進行正式培訓，由于大量培訓為現(xiàn)場培訓，因此我們需要布勒的常駐工程師在這方面與我們密切合作。”

密切合作

為壓鑄專業(yè)人員提供培訓，幫助他們充分利用設(shè)備，這也是布勒培訓正在推廣的一項核心能力。布勒在中國、美國和瑞士的應用與培訓中心提供培訓，其訓練有素的壓鑄專業(yè)人員團隊還在客戶現(xiàn)場提供針對設(shè)備安裝的培訓，比如麥格納。布勒也在合作中獲益匪淺。

麥格納工廠的技術(shù)經(jīng)理Ian Asterley擁有在其他壓鑄廠工作的經(jīng)驗。除先進技術(shù)和高水平的工藝控制以外，麥格納工廠的另外一大進步是為工藝技術(shù)員和工程師提供大量實時數(shù)據(jù)，支持其在生產(chǎn)周期內(nèi)制定更加明智和準確的決策。

相關(guān)數(shù)據(jù)也為布勒提供了重要的反饋信息。“從設(shè)備獲得反饋為我們提供了真正的學習機會，Asterley解釋道，“我認為成功的一個重要原因在于麥格納持續(xù)與布勒進一步合作，共同改進設(shè)備——通過數(shù)據(jù)反饋，我們在軟件中增加了近 10 項修改。一旦我們發(fā)現(xiàn)機會，就會提出想法，然后與布勒合作制定部署計劃來實現(xiàn)。”