創新技術評選活動Award of Die Casting Innovative Technologies

歷經20余年的高速發展，中國壓鑄行業目前已經進?到轉型升級的關鍵時期，協同創新與高質量發展逐漸成為行業共識。為鼓勵及帶動壓鑄行業相關企業技術與產品創新，在全行業形成創新風尚，提升企業競爭力，鑄造行業生產力促進中心自2017年起在全行業組織開展“壓鑄行業年度創新技術與產品評選”活動，截止目前，共認定及表彰國內外壓鑄領域創新技術與產品100余項，極大的促進了我國壓鑄行業的發展與技術進步。

◆ 提示：活動全程不收取任何費用！

初審公示

奇瑞新能源汽車股份有限公司的"高柔性高效率“0”庫存產品島"的創新獎申報已經通過活動組委會初審。為保障公信力，接受全行業監督，現進入公示階段。每項通過初審的創新技術將在“壓鑄周刊”、“中鑄科技”、“壓鑄快訊”公眾號同步公示。公示期為10個工作日（即2025年6月7日至6月19日）。在此期間若無人提出異議，則進入終審階段，評選活動計劃在2025年6月由壓鑄行業特聘專家組終評并公布評選結果。

創新技術：高柔性高效率“0”庫存產品島

申報企業：奇瑞新能源汽車股份有限公司

創新背景

2021年特斯拉發布一體壓鑄技術，實現后地板一體壓鑄成型。但零件成本偏高，產線投入較大，主要在高端車上進行應用。極致成本的全新壓鑄生產模式呼之欲出。

目前，壓鑄件的制造主要包括四個部分（單元），即毛坯壓鑄、毛坯去澆排、毛坯去毛刺和成品機加工。因壓鑄生產過程熱模、換模等生產不穩定原因，導致毛坯壓鑄單元的開動率遠低于其他三個單元。另外，其他單元的設備機構、上件方式、節拍差異等因素，只能將壓鑄、去澆排、去毛刺和機加分別為四個獨立生產單元來克服這些偏差。在該生產模式下，每個工序間都會存在大量中間庫存，從精益生產的角度考慮，存在成本和效率浪費，并存在批量內部缺陷不良隱患。

因此，為提高生產效率、降低制造成本、提高產品品質，需要開發一種高柔性高效率“0”庫存壓鑄產品島，實現壓鑄、去澆排、去毛刺和機加工四個單元“一個流模式”連續生產，提高產能、縮減占地面積、提高合格率，消除四個單元間的所有中間庫存，實現真正意義的“0”庫存精益生產。

技術革新特點

◆ 通過機器人和自動化輸送設備將毛坯壓鑄、毛坯去澆排、毛坯去毛刺和成品機加工這四個單元集成在同一生產線之中。

◆ 與傳統壓鑄工藝相比，去除了工序單元間的下線中轉，有效降低該部分的時間和管理成本，大大縮短制造周期，并有效減少了產線面積和廠房建造成本。

◆ 通過通用噴涂、通用料餅取件、激光柔性去澆排、去毛刺和機器人銑削加工、夾具快換等高柔性技術，有效減少產線機型更換的時間。

◆ 從壓鑄到加工的連續“0”庫存生產模式，有利于快速識別產品質量缺陷，降低批量質量風險。

創新產品優勢

相比于傳統的壓鑄生產模式（毛坯壓鑄、毛坯去澆排、毛坯去毛刺和成品機加工）這四個單元，占地面積更小，產能更大，投資更低，制造時間更短，消除所有中間庫存，提升合格率。

專利情況

CN117961051A（實審中）

經濟效益

◆ 4個車間→1個車間（占地面積：縮減40%以上）

◆ 生產產能：提升60%

◆ 投資削減20%以上（激光切割+機器人銑削）

◆ 制造時間：3~7天 → 15~20分鐘

◆ 庫存數：3000+臺 → “0”臺

◆ 合格率：90% → 95%

發展趨勢

一體化壓鑄是汽車結構簡化的大趨勢。一體化壓鑄車身是輕量化技術的升級，減少車身零件數量，使得車身結構大幅簡化；在輕量化的同時，簡化供應鏈環節，具備降低車重、減少電池成本、原材料利用率高、工廠占地面積減少等多種優點，實現汽車組裝效率大幅提升。

企業簡介

奇瑞汽車成立于1997年，位于安徽省蕪湖市，是一家以從事汽車制造業為主的企業。成立27年來，始終堅持自主創新，逐步建立起完整的技術和產品研發體系，產品出口到全球80多個國家和地區。公司秉承 “品牌金字塔”持續向上的發展理念，打造奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進行品類創新。以星紀元ES/ET、智界S7、iCAR 03、山海L9/T2、風云A8/T9為代表的新能源產品接連上市，攜手瑞虎9、探索06、瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤8、星途攬月、星途瑤光、捷途X70、捷途大圣、捷途旅行者等主力車型，形成“新能源+燃油”的全球戰略布局態勢。

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評選活動負責人

鮑琳琳 女士 / 馮澤旭 女士  

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報名聯系

曾偉立 先生

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樊艷 女士

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郵箱：fany@zonzu.cn

組織機構

主辦單位

鑄造行業生產力促進中心

中國機械工程學會鑄造分會

協辦單位

《壓鑄周刊》傳媒

中鑄科技

知識產權保護咨詢服務

上海中昱知識產權代理有限公司

本文轉載自：壓鑄快訊