鎂合金氣缸蓋罩 W16

說明鑄件的設計、鑄造和造型要求及其功能，也包括裝配部件：
用于高性能發動機的氣缸蓋罩，由于壁厚僅為 2 毫米，且在壓鑄中使用了抗蠕變鎂合金，因此具有一致性輕量化。        

設計、鑄造和造型要求：
用于左右氣缸體鏡面對稱成品部件的標準化鑄造毛坯，作為加工變體；
通過使用抽芯器、擠壓機和預鑄密封槽，確保無氣孔/氣密性。         

為什么采用壓鑄件制造？    
氣缸蓋蓋最初計劃采用鋁熔模鑄造。制造過程中遇到的困難導致需要重新評估。盡管模具投資很高，但壓鑄件還是戰勝了銑削鋁制件和快速成型鋁制氣缸蓋蓋，這是因為壓鑄件的壁厚很小，而且使用了鎂合金（重量減輕 30%），因此具有良好的輕量化潛力。    

為什么該部件值得獲得歐洲壓鑄獎？
1、采用抗蠕變鎂合金制成的技術先進的大面積、薄壁、油密壓鑄件，適用于動力總成領域的高壓力應用；
2、小批量生產的壓鑄件也具有制造優勢，重量減輕了30%，從而提高了盈利能力；
3、兩個鏡面對稱的成品部件采用標準化鑄坯，節省投資。

技術規格：
長度：733 毫米
寬度：284 毫米
高度：59 毫米
重量：1625 克

合金：AE44
提交公司: 奧迪公司

轉向柱控制器

說明鑄件的設計、鑄造和成型要求及其功能，包括裝配部件：
控制臺作為駕駛艙橫梁和轉向柱之間的連接件。

設計、鑄造和造型要求：
雙型腔壓鑄模具每個型腔有4個滑塊。由于幾何形狀的原因，其中一些滑塊必須以斜角拉入。造型和沖壓是全自動的。這里的一個挑戰是噴射，因為澆鑄樹比壓鑄機的立柱通道更寬，所以使用了自伸縮噴射頭。此外，通過少量噴涂還可節省噴涂介質。另一個挑戰是流道過長，因為部件是縱向填充的。還采用了部分侵蝕結構來防止開裂。技術去毛刺是通過噴鋅進行的。最后，還進行了對尺寸要求極高的數控加工，并隨后進行了清洗。             

為什么采用壓鑄件制造？
與鋼板或鋁等材料相比，重量更輕。用單個部件實現多個部件的結構連接。良好的碰撞性能：高強度下的高伸長率和能量吸收。        

為什么該部件能獲得歐洲壓鑄獎？
1、該部件體現了鎂壓鑄的主要優勢。設計自由度高、結構輕便、機械性能（尤其是剛性）極佳、可用一個部件替代多個單獨部件；
2、由于減少了噴涂量，節省了鑄造資源。先進的生產工藝。         

技術規格：
長度：330 毫米
寬度：204 毫米
高度：100 毫米
重量：740 克

合金：AMZ40
提交公司：PC Zitzmann GmbH & Co.

平視顯示器外殼（HUD V297 LHD）

說明鑄件的設計、鑄造和造型要求及其功能，包括裝配部件：
該外殼以其無需機械加工的高精度和輕量化給人留下深刻印象。這為客戶帶來了成本優勢，因為它可以通過光源和幾個反射鏡將清晰的圖像投射到擋風玻璃上。

設計、鑄造和成型要求：    
所需的充模時間非常短（2次澆注）。由于鑄造陰影的影響，中央開口區域的幾何形狀難以填充和良好流動。實心部分的絲狀部件必須使用特殊的滑塊（溫度超過 250 °C）進行預成型。        

為什么要用壓鑄件生產？
這種部件的生產非常適合壓鑄工藝，因為汽車行業的應用要求數量大、輕量化要求嚴格、功能和工藝穩定性要求高。使用鎂合金可以鑄造出非常輕的薄壁部件，并以原始輪廓的形式再現所有功能。       

為什么該部件能獲得歐洲壓鑄獎？
1、第一代平視顯示器外殼，無需機械加工，壁很薄；
2、需要高度復雜和精確的鑄造模具，多腔（2 層）；
3、在壓鑄過程中只能有非常小的工藝窗口（熱跳動）公差；
4、采用干冰去毛刺和清洗的新子工藝（原因：減少噴射造成的變形，純度更高，胺濃度低）。

技術規格：
長度：486 毫米
寬度：285 毫米
高度：184 毫米
重量：1,168 克

合金：AZ91 (MgAl9Zn1)
提交公司：TCG UNITECH GmbH