鴻海科技集團(tuán)消息，10月16日，在第一屆“鴻海科技日”上，富士康宣布將推出“MIH EV電動(dòng)車平臺(tái)”，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。同日，鴻海集團(tuán)宣布推出首個(gè)電動(dòng)汽車底盤和首個(gè)軟件平臺(tái)，旨在幫助電動(dòng)汽車制造商更快地交付量產(chǎn)車型。

在鴻海科技日上，鴻海的首席產(chǎn)品官（CPO）Jerry Hsiao蕭才祐介紹，公司有一臺(tái)4200噸的壓鑄機(jī)，目前為寶馬生產(chǎn)電池殼。相應(yīng)地，特斯拉目前使用的是一臺(tái)5500噸的IDRA壓鑄機(jī)。富士康使用的是一種特殊的合金，具有高延展性、耐腐蝕性、優(yōu)良的鑄造成形性、高強(qiáng)度，且無需熱處理。這與特斯拉電池日上，埃隆-馬斯克描述的巨型鑄件幾乎完全一樣。與特斯拉迄今為止只在Model Y上采取的策略相同，富士康成功地將7個(gè)前懸架車身板和27個(gè)后縱軌部件分別減少為單一鑄造件。

另外，蕭才佑也提到，鴻海多年致力于開發(fā)新材料，已經(jīng)擁有高強(qiáng)度、高延展性、耐腐蝕、無須熱處理、鑄造成型性優(yōu)良的獨(dú)家高強(qiáng)度壓鑄材料，足以讓鴻海輕量化與模塊化的開放底盤動(dòng)力平臺(tái)有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，2025年至2027年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3000萬輛，公司的目標(biāo)是在未來?yè)屨?0%的市場(chǎng)份額，并將在2024年推出自己的固態(tài)電池。目前，已經(jīng)有了國(guó)際車企與之展開合作了。今年一月，F(xiàn)CA就計(jì)劃與富士康合資，合作研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車，并率先投入中國(guó)市場(chǎng)。