近日（10月22日），中國恒大集團主席許家印在恒大集團復工復產專題會上宣布，恒大將在10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。此前被擺上貨架的恒大汽車或將不再出售。

在會上，許家印還宣布了恒大化解風險自救的三大戰略決定。第一是堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓；第二是全面實施現樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模；第三是10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。

針對產業調整和轉型，許家印表示，恒大未來將全面實施現樓銷售，房地產的銷售規模要從去年的7000多億人民幣，在10年內壓降到每年2000億人民幣左右，并在10年里完成由房地產向新能源汽車產業轉型的目標。這意味著，恒大在未來將形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。

據了解，恒大汽車是由恒大健康更名而來，旗下包括健康業務和新能源汽車業務。早前，恒大集團通過一系列收購實現對新能源汽車整車的研發制造、動力電池、動力總成等產業布局，更名后的恒大汽車股價曾一度趕超長城汽車、蔚來汽車和比亞迪，成為國內市值最高車企。2020年8月3日，恒大汽車發布了恒馳1-6的六款車型。2021年2月10日，恒大汽車又發布了恒馳7-9的三款車型。

后因母公司中國恒大集團深陷債務危機，恒大汽車也受其牽連。今年8月10日，中國恒大曾發布公告表示，公司正在接觸幾家潛在的獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售本公司上市附屬公司——中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。不過截至目前，恒大擬出售旗下資產的事項也未有實質性進展。

今年10月11日，恒大汽車戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行，恒大汽車總裁劉永灼稱，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，以確保恒馳首車能夠在明年初于天津工廠下線。此前，因大額的研發投入，恒大汽車虧損仍在擴大。截至2020年底，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億，其中研發投入高達249億。據公告稱，2021年上半年，恒大汽車的虧損擴大至48.2億元，上年同期的虧損為24.6億元。

有分析指出，早前恒大汽車的優勢在于資金比較充足，但也有無數案例證明汽車行業不是有錢就能造好車的，恒大汽車在缺乏技術積累、品牌影響力不足、起步晚等問題下，能否在后期造車成功還需要觀察。