資料圖：布勒6100T超大型壓鑄機(jī)

外媒報(bào)道，從2025年開始，基于本田謳歌電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)的謳歌首款SUV電動(dòng)汽車將開始使用一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)汽車行業(yè)知名人士Luca Greco在他的博客中寫道，這款車型將成為首款在美國(guó)瑪麗斯維爾汽車工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)在2025年底投產(chǎn)。

本田計(jì)劃首次在謳歌品牌 SUV的生產(chǎn)中使用一體化壓鑄技術(shù)，這是本田在電動(dòng)汽車開發(fā)方面邁出的重要一步。通過利用一體化壓鑄技術(shù)，這一方法旨在顯著優(yōu)化生產(chǎn)過程。

作為對(duì)其位于美國(guó)俄亥俄州瑪麗斯維爾工廠的改造的一部分，本田將在安娜動(dòng)力引擎工廠安裝6臺(tái)來自布勒的6,000噸級(jí)超大型壓鑄機(jī)。這些超大型壓鑄機(jī)將用于制造集成動(dòng)力單元（IPU）的外殼，IPU內(nèi)部裝有車輛的電池。使用一體化壓鑄技術(shù)可以一次性鑄造更大、更輕的電池托盤，減少零部件數(shù)量，并將多個(gè)部件整合成一到兩個(gè)大部件。

本田對(duì)一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用不僅限于集成動(dòng)力單元（IPU）外殼。

從2028年開始，本田計(jì)劃引入用于汽車前艙、后地板組件的一體化壓鑄技術(shù)。這些新的、更輕的結(jié)構(gòu)有望大幅提高效率并降低生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，本田在中國(guó)也在取得進(jìn)展。新品牌“燁”將采用更強(qiáng)大的12,000噸超大型壓鑄機(jī)，一次性鑄造整個(gè)電池托盤，進(jìn)一步簡(jiǎn)化生產(chǎn)。這些發(fā)展表明，一體化壓鑄技術(shù)的戰(zhàn)略擴(kuò)展可能會(huì)徹底改變汽車制造業(yè)。