恒升吉在廣州投建一體車身及模具研發(fā)生產(chǎn)基地

據(jù)廣州增城區(qū)融媒體中心消息，位于增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)仙村園區(qū)南區(qū)的恒升吉新能源一體化車身及模具研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)正全力推進(jìn)。施工現(xiàn)場(chǎng)，1#宿舍樓成功封頂，2#廠房（沖壓車間）完成屋面瓦鋪設(shè)，3#廠房（物流車間與壓鑄車間）主體框架結(jié)構(gòu)完工。項(xiàng)目計(jì)劃于今年11月全面竣工。

該基地占地50畝，規(guī)劃總建筑面積約6.53萬平方米，將建設(shè)涵蓋全車身結(jié)構(gòu)件、新能源車身一體化壓鑄及模具設(shè)計(jì)等核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)線，并配備完善的研發(fā)中心、生產(chǎn)廠房及辦公生活設(shè)施。廣東恒升吉汽車零部件有限公司自2021年扎根增城以來，依托母公司廣東允恒吉汽車配件有限公司的全力支持，具備成熟的汽車零部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，擅長(zhǎng)模具開發(fā)、沖壓焊接成型及新能源輕量化車身部件制造。

愛柯迪：積極拓展鋁合金半固態(tài)成型技術(shù)

據(jù)新江北消息，近日，在寧波市江北區(qū)投創(chuàng)園區(qū)的愛柯迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱“愛柯迪”）成品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，工人們正忙碌地裝卸一批汽車減震系統(tǒng)零部件。據(jù)該公司成品倉(cāng)庫(kù)主管林賀介紹，這批汽車減震系統(tǒng)零部件采用半固態(tài)技術(shù)工藝生產(chǎn)，將發(fā)往歐洲的斯洛伐克。

在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的背景下，愛柯迪通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和提供高質(zhì)量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2025年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.66億元，同比增長(zhǎng)1.41%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了10%。近年來，愛柯迪深耕新型壓鑄技術(shù)和高強(qiáng)韌材料研發(fā)，其中，企業(yè)自主研發(fā)的高固相半固態(tài)成型技術(shù)已實(shí)現(xiàn)從中試到產(chǎn)業(yè)化的重要突破，并逐步推廣應(yīng)用，有望成為愛柯迪未來重要的增量市場(chǎng)。

除了半固態(tài)技術(shù)取得突破，愛柯迪在超大件壓鑄領(lǐng)域也成果顯著。目前，公司已具備生產(chǎn)15公斤級(jí)以上、1.2米車身結(jié)構(gòu)件的能力，成功切入新能源汽車的電機(jī)、電控和電池包等領(lǐng)域。這一突破不僅豐富了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也為企業(yè)帶來了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

重慶博俊輕量化科技有限公司成立

江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“博俊科技”）發(fā)布公告稱，近日，公司設(shè)立的全資子公司重慶博俊輕量化科技有限公司已完成工商注冊(cè)登記，并取得《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。今年4月21日，博俊科技公告擬在重慶市長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立全資子公司實(shí)施建設(shè)綜合生產(chǎn)基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目建設(shè)用地面積約400畝，主要研發(fā)及生產(chǎn)汽車車身輕量化產(chǎn)品、壓鑄件、鋼卷開平剪切、新能源材料等。

鋒龍股份上半年凈利預(yù)增1791.65%至2548.31%

鋒龍股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2025年上半年凈利潤(rùn)為1250萬元至1750萬元，同比增長(zhǎng)1791.65%至2548.31%。本報(bào)告期，公司盈利能力大幅提高，主要原因系園林機(jī)械板塊和汽車零部件板塊收入上漲；公司加強(qiáng)成本費(fèi)用管控，持續(xù)深化降本增效，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。

寶馬Neue Klasse全新電驅(qū)系統(tǒng)投入生產(chǎn)

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，寶馬集團(tuán)（BMW Group）發(fā)布消息，Neue Klasse全新電驅(qū)系統(tǒng)（e - engine）在斯太爾工廠開始投入生產(chǎn)。第六代（Gen6）eDrive電機(jī)是奧地利斯太爾工廠生產(chǎn)的首款純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此后，它將通過生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，搭載在Neue Klasse平臺(tái)新車上。

據(jù)介紹，斯太爾工廠負(fù)責(zé)制造電驅(qū)系統(tǒng)所需的轉(zhuǎn)子、定子、傳動(dòng)和逆變器，鋁制外殼將在蘭茨胡特（Landshut）工廠鋁鑄造廠鑄造，并在斯太爾工廠完成進(jìn)一步加工。寶馬稱，Gen6 eDrive電驅(qū)系統(tǒng)自開發(fā)起就滿足800V架構(gòu)，SiC逆變器集成在外殼中，可將動(dòng)力電池高壓直流電轉(zhuǎn)為電機(jī)所需的交流電。

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施將推動(dòng)鎂應(yīng)用的增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)消息，工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施。新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”雙管齊下，為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來廣闊前景。

當(dāng)前，鎂在電動(dòng)車的應(yīng)用技術(shù)門檻并不高，只是在用量不足的情況下，成本相對(duì)較高，限制了鎂應(yīng)用的拓展。隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，泥板、擱腳、電池外殼等覆蓋件和電氣組件將廣泛采用鎂合金。我國(guó)電動(dòng)兩輪車年產(chǎn)量超過5000萬臺(tái)，保守估計(jì)將為鎂應(yīng)用帶來每年10萬噸以上的增量，從而進(jìn)一步推動(dòng)鎂應(yīng)用的增長(zhǎng)。