電動自行車及其鎂合金壓鑄零部件。圖源：小牛電動

近日，壓鑄行業權威媒體《壓鑄周刊》傳媒評選出“中國壓鑄行業2025年度十大新聞”。

2025年，中國壓鑄行業迎來政策引導、市場擴容、技術革新與全球化提速的多重機遇期，行業發展呈現多點突破、全面升級的鮮明特征。從兩輪電動車新國標落地催生鎂合金零部件需求爆發，到壓鑄企業加速全球化布局與跨界切入人形機器人、液冷等新興賽道；從超大型成型設備實現技術突破，到企業并購重組與國資入股激活發展活力，再到汽車產業產銷與出口規模持續領跑全球，為壓鑄行業提供堅實需求支撐。

一、兩輪電動車新國標落地實施，鎂合金零部件需求激增

2025年9月1日，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）新版強制性國家標準正式落地實施。此次新規在防火阻燃、材料安全及整車質量等方面的調整，為電動自行車行業 “以鎂代塑” 轉型按下加速鍵，鎂合金材料在電動自行車關鍵零部件（采用壓鑄、半固態注射成型、擠壓等工藝）的應用迎來爆發式增長機遇。

新版國標在材料安全領域首次明確 “硬約束”：強化非金屬材料防火阻燃要求，規定塑料總質量占比不得超過整車質量的 5.5%。在整車質量方面，針對不同電池類型差異化調整上限 —— 使用鉛酸蓄電池的車輛整車質量上限從 55kg 提升至 63kg，使用其他類型蓄電池的車輛仍維持 55kg 標準。這一 “一限一升” 的政策組合，直接打破了電動自行車行業對塑料材料的依賴，而兼具輕量化、高強度優勢的鎂合金，成為滿足新規要求的理想替代材料。

這一政策將激活存量替換市場，進一步放大電動自行車的市場需求，而鎂合金材料及鎂合金鑄件的應用缺口也將隨之擴大。權威數據顯示，2025 年中國電動自行車產量為 6316 萬臺，同比+14.8%。隨著新標準的落地實施，并在巨大的市場需求加持下，電動自行車對鎂合金零部件需求自新國標落地實施以來放量增長。

二、中國壓鑄企業 “加速” 全球化布局

美利信壓鑄科技美國工廠在俄克拉荷馬州薩利索市投產。圖源：美利信科技

近年來，中國壓鑄企業加快出海和全球化步伐。除傳統外貿業務外，企業還在海外投資設廠，東南亞、歐洲、北美洲成為中國壓鑄企業建設生產基地和推進本土化的熱門地區。過去一年，上述地區出現多個典型投資案例。

2025 年 6 月 2 日（當地時間），匈牙利政府宣布，浙江華朔科技子公司將投資在米什科爾茨新建汽車零部件工廠，這是華朔科技在匈牙利的第二座工廠，其首座工廠已于 2024 年投產。2025 年 9 月 20 日（當地時間），寧波旭升集團位于墨西哥薩爾蒂約的壓鑄生產線正式啟動，進入量產階段。旭升集團同時在泰國羅勇府建設生產基地。

2025 年 12 月 10 日，美利信壓鑄科技美國工廠在俄克拉荷馬州薩利索市投產，一期聚焦新能源汽車和儲能領域的鋁合金壓鑄件研發與制造。2025 年 12 月 31 日，廣東鴻特科技公告擬向泰國子公司追加 1.5 億元投資，總投資額上限提升至 6 億元，用于設備購置、廠房建設及補充流動資金。該泰國基地于 2025 年 2 月動工，11 月實現主體封頂。

三、壓鑄企業紛紛布局人形機器人領域

中信戴卡生產的人形機器人核心部件。圖源：中信戴卡

根據IDC數據，2025年全球人形機器人出貨量約1.8萬臺，同比增長約508%。隨著人形機器人產業從研發走向量產落地，輕量化、高精度的核心結構件需求持續攀升，深耕壓鑄工藝多年的頭部企業憑借技術積累與制造優勢，紛紛跨界切入這一新興賽道，形成多點開花的布局態勢。

中信戴卡在人形機器人核心部件量產上取得突破。2025 年 10 月 24 日，其采用真空高壓壓鑄工藝制造的腿部骨骼零部件在秦皇島 KSM 工廠完成檢測并實現首批 20 件量產發貨，標志著公司從汽車向機器人領域成功延伸。拓普集團投資 50 億元在寧波建設機器人電驅系統研發生產基地，并配套泰國基地，產品覆蓋電驅執行器、關節模組等核心部件，重點配套特斯拉 Optimus，依托汽車精密制造優勢快速搶占市場。

旭升集團憑借輕量化技術深度綁定頭部客戶，已為宇樹科技 G1/H1、Figure AI 供應關節殼體、鎂合金外殼等部件。截至目前，公司已成為特斯拉 Optimus 核心輕量化零部件供應商，提供執行器殼體、軀干結構件等產品，多個項目進入小批量導入階段。立中集團通過 “合作 + 研發 + 量產” 快速布局。2025 年 10 月與偉景智能合作后，三個月內成立機器人子公司并獲得核心結構件定點訂單。2026 年 1 月，公司與頭部新能源車企共建聯合創新實驗室，研發高性能鋁合金材料，形成從材料到零部件的完整布局。

除上述企業外，宜安科技、嘉瑞集團、文燦集團等壓鑄企業也紛紛發力，聚焦關節殼體、骨骼結構件等輕量化產品，目前已完成多款壓鑄產品的研發與送樣驗證，積極對接多家機器人廠商，加速推進技術商業化落地。

四、東山精密完成對法國GMD集團100%股權的收購

壓鑄車間。圖源：GMD集團

2025年11月3日，蘇州東山精密制造股份有限公司（簡稱“東山精密”）發布公告，其全資子公司DSBJ PTE. LTD.已成功完成對法國GMD集團100%股權的收購，并同步完成債務重組，交易金額總計約1億歐元（折合人民幣約8.14億元）。目前，本次交易的所有先決條件均已達成，相關交易文件也已全部簽署完畢，自2025年11月1日起，GMD集團正式納入東山精密合并報表范圍。

2025年5月13日，東山精密發布公告稱，為全面推進公司“雙輪驅動”戰略實施，積極提升在汽車零部件領域的市場份額，構建歐洲產業布局，加速全球化進程，公司子公司DSBJ PTE. LTD.擬參與GMD集團100%股權收購及債務重組項目。

GMD集團成立于1986年，是法國汽車零部件領域的領軍承包商，專注于乘用車和商用車零部件的研發與生產，下設鑄造事業部、塑料與皮革事業部、沖壓事業部三大核心業務板塊，各板塊獨立運營。目前，GMD集團年營業收入達10億歐元，在全球12個國家擁有46家工廠，員工總數超6600人。作為GMD集團的核心業務板塊，鑄造事業部專注于技術性鋁合金高壓鑄造部件的設計、開發與批量生產，配備了規模完善的壓鑄設備（噸位覆蓋400噸至3000噸），同時擁有229套加工單元，核心為汽車及卡車市場提供配套產品。

五、中國壓鑄裝備企業研制出超大型半固態鎂合金注射成型機

2025年7月16日，伊之密向星源卓鎂成功交付UN6600MGII·Plus半固態鎂合金注射成型機。該設備擁有66000kN的超大鎖模力，采用雙料管、雙壓射系統，供料能力從上一機型的有效最大注射量15公斤提升至38公斤，劍指大型一體化鎂合金件。此外，其還采用多點熱流道技術，可減少30%鑄造廢料，縮短超過500毫米的流動距離，改變傳統壓鑄“流道重量超產品兩倍”的浪費局面。

2025年11月15日，海天智勝金屬向華孚科技“半固態鎂合金聯合應用中心”交付7000T半固態鎂合金注射成型機。該設備擁有70000kN的超大鎖模力，配置兩根Ф180mm螺桿，理論注射量超38kg，更搭載毫秒級閉環注射控制系統，以0.25ms的實時控制周期實現高精度同步或異步注射，可精準適配對稱與非對稱等各類復雜產品需求。

據悉，超大型半固態鎂合金成型設備可推動鎂合金在汽車大型結構件領域的應用突破，可應用于CCB、CD柱、側滑門內板、車門內板、后地板、尾門內板等汽車關鍵部件生產，加速車身骨架及車門內板支架等大型一體化結構件的研發進程。

六、13.48億元購入18%股權，馬鞍山國資控股重慶藍黛科技

2025年11月25日，藍黛科技集團股份有限公司（簡稱“藍黛科技”）發布公告稱，公司控股股東朱堂福向安徽江東產業投資集團有限公司（簡稱“江東產投”）協議轉讓公司股份事項已完成股份過戶登記手續，并于2025年11月21日取得《證券過戶登記確認書》。至此，公司控股股東正式變更為江東產投，公司實際控制人變更為馬鞍山市人民政府。

2025年7月9日，公司控股股東朱堂福與江東產投簽署《股份轉讓協議》，朱堂福向江東產投轉讓其持有的藍黛科技18%股份，轉讓價款合計約13.48億元。

江東產投是江東控股集團有限責任公司（簡稱“江東控股”）的全資子公司，其實控人為馬鞍山市人民政府。在產業投資方面，江東控股將圍繞提升馬鞍山市鋼鐵制造等六大優勢主導產業核心競爭力，加大對軌道交通裝備產業集聚發展基地等八大戰略性新興產業基地的產業投資力度。

藍黛科技成立于1996年5月，總部位于重慶璧山區，專業從事動力傳動總成、傳動零部件、鑄造產品以及觸摸屏、觸控顯示一體化相關產品的研發、生產和銷售。其壓鑄板塊主要經營DCT殼體、AT殼體、CVT殼體、平衡軸殼體、通信機體等多種壓鑄及加工業務，擁有300T—3500T等型號壓鑄設備，以及機加專線、加工中心等配套生產設備。

七、旭升集團、鋒龍股份兩家壓鑄上市企業出售控股權

2025 年 12 月 22 日，寧波旭升集團股份有限公司（簡稱 “旭升集團”）公告稱，廣州市人民政府將通過旗下全資國企廣州工業投資控股集團有限公司（簡稱 “廣州工控集團”）取得公司控制權。收購協議已簽署，相關股權變更尚需國資審批、證券過戶等程序，以最終交割為準。

交易完成后，廣州工控集團及其子公司將合計持有旭升集團約 3.13 億股，占總股本的 27.0455%，成為控股股東，公司實際控制人將變更為廣州市人民政府。收購總對價約 42.95 億元。原控股股東徐旭東及其一致行動人仍持有約 2.50 億股，占總股本 21.6%。

廣州工控集團是廣州市屬國有資本投資公司，連續三年入選《財富》世界 500 強。旭升集團成立于 2003 年，是上交所上市的輕量化企業，主營壓鑄、鍛造、擠壓及集成部件，在中國、墨西哥、泰國等地設有研發與制造基地。

浙江鋒龍電氣股份有限公司（簡稱 “鋒龍股份”）公告稱，2025 年 12 月 24 日，公司控股股東誠鋒投資及其一致行動人，與深圳市優必選科技股份有限公司（簡稱 “優必選”）簽署協議。優必選將通過 “協議轉讓 + 要約收購” 方式，合計取得鋒龍股份約 43.01% 的股份，總對價約 16.65 億元。交易完成后，優必選將成為鋒龍股份的控股股東。

優必選成立于 2012 年，是 “人形機器人第一股”，專注于智能機器人的研發與商業化。鋒龍股份成立于 2003 年，主營園林機械、汽車及液壓零部件。其產品包括應用于新能源汽車的精密鋁壓鑄零部件，以及園林機械和工業液壓系統部件。

八、多利科技、中信戴卡、博俊科技紛紛落子浙江金華，布局大型一體化壓鑄項目

多利科技金華工廠舉行9200t壓鑄島投產儀式

2025年，滁州多利汽車科技股份有限公司（簡稱“多利科技”）、中信戴卡股份有限公司（簡稱“中信戴卡”）、江蘇博俊工業科技股份有限公司（簡稱“博俊科技”）等汽車零部件巨頭紛紛落子浙江金華，布局大型一體化壓鑄項目，當地新能源汽車零部件產業集群效應初顯。

多利科技：全流程布局，二期試產。多利科技金華工廠（主體為金華達亞）位于金華開發區，總占地 86 畝，涵蓋壓鑄、沖壓、熱成型及焊接全流程。目前，項目一期已投產；二期首臺 9200t 超大型壓鑄島已就位并進入試生產階段。

中信戴卡：南方基地落戶，劍指長三角。中信戴卡金華工廠（主體為戴卡金華）定位為中國區一體化壓鑄南方基地，主要服務零跑等長三角主機廠。項目首臺 10000T 超大型壓鑄島正在安裝調試，預計 2026 年上半年正式投產。

博俊科技：10億投資新建，三季度投產。博俊科技金華基地（主體為金華博俊）總投資 10 億元，將建設廠房及研發中心，配備熱成型、沖壓、焊接及一體化壓鑄生產線。項目預計于 2026 年第三季度建成投產，主要生產汽車車身件及一體化壓鑄件。

九、液冷市場將成為壓鑄件應用市場的新藍海

隨著 AI 算力需求的持續攀升，液冷技術正從 “可選” 變為 “剛需”。英偉達 B200 芯片單卡功耗突破 1200W，AI 算力集群單機柜密度向 50kW 邁進，傳統風冷技術已逼近物理極限。相比之下，液冷技術的導熱效率是空氣的20-2000倍，成為高功耗設備散熱的核心解決方案。在此趨勢下，千億級液冷市場加速形成，并帶動上游精密壓鑄件產業迎來結構性增長，一條 “算力驅動 — 散熱升級 — 部件革新” 的產業鏈共振路徑逐漸清晰。

美利信科技布局液冷賽道，是壓鑄企業開拓液冷賽道的一個經典案例。2025年12月30日，其與臺灣鉅量創新綠能合作設立的信創智冷（安徽）精密技術有限公司完成工商登記，聚焦液冷服務器相關產品的研發、生產與市場開拓。此前一日，公司披露與英特爾就液冷業務達成初步合作意向；12月初，董事長余亞軍已透露液冷業務獲AMD打樣訂單。

十、2025年中國汽車產銷雙破3400萬輛，17年穩居全球第一

汽車制造業是壓鑄行業的最大用戶行業，占比超過60%！據中國汽車工業協會數據顯示，2025年我國汽車產銷連續三年保持3000萬輛以上規模，全年產銷量分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。其中，乘用車板塊表現突出，產銷量分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%，為行業整體增長奠定堅實基礎。

新能源汽車依舊是行業增長的核心動力，我國新能源汽車產銷量已連續11年位居全球第一。2025年，在政策利好加持、產品供給豐富、基礎設施持續完善等多重積極因素共同作用下，新能源汽車產銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，占汽車新車總銷量的比例達47.9%。

海外市場開拓成效顯著，成為拉動行業增長的另一重要引擎。2025年，國內汽車企業愈發重視海外市場布局，中國品牌國際競爭力持續提升，合資企業出口同樣表現亮眼，疊加新能源汽車出口的快速增長，推動我國汽車出口再上新臺階。全年汽車出口量達709.8萬輛，首次突破700萬輛大關，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口表現尤為突出，全年出口261.5萬輛，同比激增1倍，成為出口增長的核心驅動力。