諾瑪科、漢特曼采用壓鑄工藝分別生產副車架、汽車輪轂

在上周閉幕的 “EUROGUSS 2026 歐洲壓鑄工業展” 上，諾瑪科（Nemak）與漢特曼（Handtmann）分別展示了采用高壓壓鑄工藝研制的一體式副車架與汽車鋁輪轂，成為展會亮點。

諾瑪科全球電動化產品經理Alexander Pink在技術演上，介紹這款采用壓鑄工藝研制的一體式副車架。圖源：諾瑪科

諾瑪科（Nemak）在本屆展會上首次面向全球發布了其突破性的一體式高壓壓鑄副車架原型件，以行業領先的輕量化解決方案和前瞻性技術視野吸引了廣泛關注。此次全球首發的一體式高壓壓鑄副車架不僅是一款全新產品，更是一項旨在實現成本效率與高性能最佳平衡的行業突破性解決方案。

相較于傳統鋼制結構，該創新型原型設計實現了多方面的顯著提升：

?大幅減重：減重幅度可達 25%，同時保持產品性能不受影響。

?結構精簡：通過高度集成替代了多零件的復雜組裝，減少約 30 個獨立零件和 50 處焊接點，從而簡化生產流程并提升耐久性。

?量產導向：可通過 4400 噸壓鑄設備進行生產，具備良好的可擴展性和平臺適應性，能夠高效服務于不同級別的車型。

?高抗腐性能：耐腐蝕性顯著增強，無需進行電泳涂裝，進一步簡化工藝并提升環保效益。

在本屆歐洲壓鑄展上，漢特曼（Handtmann）則展示了采用高壓壓鑄工藝生產的鋁合金汽車輪轂。

采用壓鑄工藝生產的鋁合金輪轂。圖源：德贏輕量化技術

漢特曼（Handtmann）進一步優化了壓鑄工藝中的鑄造流程，首次實現了完整鋁輪轂的壓鑄生產。據該公司介紹，這款新型輕量化高性能車輪比傳統低壓鑄造車輪輕約 20%。憑借這一突破，這家提供 360° 解決方案的供應商成功開拓了壓鑄行業此前難以觸及的市場領域，并為該領域樹立了新的標桿。

泉峰汽車：馬鞍山基地2025年預計產值超11億元

近日（1月16日），泉峰汽車發布業績預告，預計2025年度凈利潤虧損約3.4億元至2.9億元，上年同期虧損5.17億元。

公司表示，2025年，得益于新能源汽車行業滲透率持續提升以及客戶定點車型放量，公司銷售收入同比保持增長。安徽馬鞍山生產基地產能逐步釋放，預計全年實現產值超11億元；匈牙利生產基地除為北美客戶批量供貨外，還積極為新項目開展前期開發、樣件生產等批量生產前的準備工作。

伊之密LEAP壓鑄機在GF成型方案羅馬尼亞工廠投產

伊之密官方消息，近日，在歐洲壓鑄廠商GF成型方案的羅馬尼亞工廠，一臺伊之密LEAP1400U壓鑄機正平穩高效地運轉，為某高端汽車品牌生產關鍵車身結構件。

圖源：伊之密

設備交付僅僅是價值傳遞的起點。為保障GF成型方案羅馬尼亞工廠實現持續高效生產，伊之密正加速構建“歐洲本土化可持續服務生態”，以體系化力量為客戶的全程運營保駕護航。

多利科技金華工廠9200T壓鑄島投產

昨日（2026年1月20日），多利科技全資子公司金華達亞汽車零部件有限公司（簡稱 “金華達亞”或“多利科技金華生產基地”）9200T超大型壓鑄島投產儀式隆重舉行。此舉也標志著多利科技為零跑汽車研制的9200T一體化壓鑄后地板正式下線。

據悉，多利科技金華生產基地坐落于浙江金華開發區新能源及高端裝備制造產業園，項目總建設用地 86 畝，采用分期建設模式，規劃涵蓋壓鑄、沖壓、熱成型、焊接等全流程生產線。其中，項目一期已于2024年建成投產。

本次投產的超大型壓鑄島為項目二期項目核心組成部分，重點布局大型壓鑄設備，專注為新能源車企提供大型壓鑄結構件。此次與零跑汽車合作的一體化壓鑄后地板順利下線，已完成量產前關鍵籌備工作，將進一步夯實雙方配套合作關系。

立中集團與國內車企共建“聯合創新實驗室”

1月18日，立中集團發布公告，全資子公司立中合金集團與國內頭部新能源車企共同簽署《聯合創新實驗室戰略合作協議》，雙方決定共同建立“聯合創新實驗室”。聯合創新實驗室是雙方技術合作的聯合體，其宗旨是合理配置人才和資源，充分發揮雙方技術優勢，共同促進汽車用鋁合金的研究、開發和應用技術的進步，共同推進汽車用鋁合金部件的生產和應用。

2025年中國出口鎂產品44.76萬噸

據海關總署統計數據，2025年1-12月，中國共出口各類鎂產品44.76萬噸，同比下降2.65%。其中，鎂錠出口25.13萬噸，同比下降5.53%；鎂合金出口9.96萬噸，同比增長4.51%；鎂制品出口0.66萬噸，同比增長29.41%。

2025年中國電解鋁產量4502萬噸

據國家統計局數據，2025年1-12月，有色金屬冶煉和壓延加工業增加值同比增長6.8%，累計產量為8175萬噸，同比增長3.9%。其中，電解鋁產量為4502萬噸，同比增長2.4%。